[CES 2024] Hyundai Motor Group Supernal, Informativa sull’aereo AAM “S-A2″… Obiettivo della commercializzazione nel 2028

Supernal, una filiale indipendente di Hyundai Motor Group, ha presentato il suo primo modello in scala reale della S-A2 di prossima generazione al CES 2024.

L’S-A2 è un velivolo eVTOL (aereo elettrico a decollo e atterraggio verticale) che Hyundai Motor Group sta sviluppando con l’obiettivo di commercializzarlo nel 2028. Si tratta di un modello appena lanciato quattro anni dopo che Hyundai Motor Group ha presentato il suo primo concetto di visione S-A1 nel 2020. Supernal è attualmente in fase di sviluppo con l’obiettivo di consentire all’aereo di volare a una velocità di crociera di 200 km/h a un’altitudine massima compresa tra 400 e 500 m e, una volta commercializzato, è previsto che voli per una distanza di circa 60 km nel centro della città.

L’S-A2 è lungo 10 metri e largo 15 e può ospitare 5 persone, compreso il pilota. La fusoliera è costituita da un’ala principale dotata di un totale di otto rotori, un’ala di coda a forma di V modellata sul logo Supernal e uno spazio di imbarco per i passeggeri che incarna la filosofia di design di Hyundai Motor Group.

L’aereo utilizza un metodo di propulsione con rotore inclinabile. Il rotore, che è un’ala rotante, ha una struttura che si piega di 90 gradi su e giù a seconda della situazione, quindi il rotore punta verticalmente per ottenere portanza durante il decollo e l’atterraggio, ma passa dolcemente alla marcia in avanti durante la crociera.

Durante il decollo e l’atterraggio verticale, i quattro anteriori degli otto rotori si inclinano verso l’alto e i quattro posteriori verso il basso, un metodo unico introdotto da Supernal per la prima volta nel settore. Ciò massimizza l’efficienza energetica perché tutti gli otto rotori forniscono propulsione durante il decollo e l’atterraggio e durante la crociera senza richiedere un rotore separato per il volo verticale.

Inoltre, viene applicata la propulsione elettrica distribuita (DEP), che aziona più rotori in modo indipendente, e vengono posizionati due motori per ciascun rotore per garantire un funzionamento sicuro anche in caso di problemi come guasti. Tutti i principali dispositivi, inclusi il rotore, il controller della batteria, il sistema di distribuzione dell’energia e il computer di controllo del volo, sono dotati di un design multiplex per le situazioni di emergenza per aumentare la sicurezza.

Prevediamo inoltre di ridurre al minimo il rumore generato durante il funzionamento degli aerei. L’aereo S-A2 è progettato per mantenere il rumore tra 45 e 65 decibel (dB) durante il funzionamento utilizzando la propulsione elettrica distribuita. Questo è solo il livello di rumore di una lavastoviglie in funzione.

Supernal prevede di produrre l’S-A2 per consentire un funzionamento stabile secondo le istruzioni di strumentazione e controllo anche di notte e in varie condizioni meteorologiche e di rilasciare un aereo che soddisfi standard di sicurezza equivalenti a quelli del settore dell’aviazione commerciale entro il 2028.

Supernal è stato responsabile di tutta l’ingegneria e della progettazione integrata della fusoliera, mentre lo stile interno ed esterno è stato gestito da Hyundai Motors e Kia Global Design Headquarters sotto la guida di Luc Donckerwolke, CCO di Hyundai Motors e Kia.

L’esterno si fonde in un’unica forma liscia, dalle ali al carrello di atterraggio. La parte laterale unisce perfettamente il corpo con il vetro dalle finiture squadrate verso la coda della fusoliera, creando un’impressione unica che non si trova negli aerei esistenti.

All’interno, la cabina leggera in fibra di carbonio separa la cabina di pilotaggio e i quattro sedili dei passeggeri, consentendo al pilota di concentrarsi su un volo sicuro e assicurando allo stesso tempo spazio aggiuntivo per caricare i bagagli.

I sedili dalla forma ergonomica sono progettati per offrire comfort ai passeggeri e allo stesso tempo alleviare gli urti durante il volo verticale. Tra i sedili si trova una consolle centrale che offre diverse comode funzioni, come ampio spazio di stivaggio e ricarica per smartphone, proprio come in un’auto. In particolare, i sedili passeggeri della S-A2 possono essere modificati liberamente. Il sedile per quattro passeggeri escluso il pozzetto può essere trasformato, a seconda delle necessità, in un sedile a due posti per i VIP o in un vano di carico rimuovendo tutti i sedili.

Utilizzando attivamente un’abbondante illuminazione e materiali traslucidi nello spazio interno, l’interno, che altrimenti potrebbe sembrare stretto e soffocante, appare spazioso. Inoltre, l’illuminazione interna è progettata in modo elaborato per illuminare l’interno quando i passeggeri salgono a bordo dell’aereo e sono rivolti verso l’esterno quando scendono, e il design della porta che protegge i passeggeri dal rotore rendendo al contempo comodo l’imbarco e lo sbarco. Progetti che pongono la sicurezza come massima priorità pur essendo funzionali sono presenti in tutto l’aereo. è disciolto in

Shin Jae-won, capo di Hyundai Motor Company e divisione Kia AAM e CEO di Supernal, ha dichiarato: “La presentazione di questo nuovo velivolo dimostra la volontà di Supernal e Hyundai Motor Group di guidare il futuro cambiamento del paradigma della mobilità” e ha aggiunto: “Lo faremo”. introdurre il miglior aereo al momento ottimale.” “Pur continuando la nostra strategia, assumeremo un ruolo guida nella costruzione dell’ecosistema AAM attraverso una collaborazione continua con le industrie correlate”, ha affermato.

Nel frattempo, lo stand espositivo di Supernal al CES 2024 sarà aperto ai visitatori generali dal 10 al 12 ora locale.

Kang Myeong-gil valeriak97@autocast.kr