Hyundai Motor Company prevede di lanciare il modello Nexo di seconda generazione nel primo trimestre del 2025… anche il volume di produzione aumenterà di tre volte

[M Today Reporter Lee Se-min] È stato rivelato che Hyundai Motor Company sta sviluppando un nuovo modello di Nexo che funziona a idrogeno.

Hyundai Motor Company ha tenuto una giornata dedicata ai media al “CES2024” tenutosi presso il Mandalay Bay Convention Center di Las Vegas, negli Stati Uniti, l’8 (ora locale) e ha annunciato che prevede di rilasciare un modello successore dell’auto a idrogeno Nexo entro il 2025.

In particolare, nel caso della prossima generazione di Nexo, è stato rivelato l’obiettivo di produzione di Hyundai Motor Company pari a tre volte quello dell’attuale modello Nexo, evidenziando ancora una volta che i veicoli a idrogeno rappresentano la visione futura di Hyundai Motor Company.

Nexo, lanciato per la prima volta nel 2018, è entrato non solo nel mercato nazionale ma anche in quello statunitense ed europeo, vendendo 827 unità nel 2018 nonostante l’insufficienza delle infrastrutture di ricarica, 4.823 unità nel 2019, 6.459 unità nel 2020 e 9.117 unità nel 2021. Ha superato le 10.000 unità per la prima volta nel 2022.

Tuttavia, nel mercato interno, è stato sottolineato che lo sviluppo dei veicoli a idrogeno potrebbe essere stato interrotto poiché il lancio della Nexo di seconda generazione ha continuato a subire ritardi e le vendite sono diminuite.

Dopo molti colpi di scena, è noto che Hyundai Motor Company ha recentemente iniziato a sviluppare la Nexo di seconda generazione. Prevediamo di completare la ricerca e lo sviluppo entro la fine del 2024 e di lanciarli successivamente all’estero, compresi gli Stati Uniti e l’Europa, a partire dalla Corea nel primo trimestre del 2025.

Sulla base di prospettive di mercato positive, Hyundai Motor Company ha fissato obiettivi aggressivi come il miglioramento della commerciabilità rafforzando l’efficienza del sistema di celle a combustibile a idrogeno e espandendo le infrastrutture di ricarica e il volume delle esportazioni.

Nel frattempo, si prevede che la nuova Nexo verrà rilasciata come modello parzialmente modificato anziché come modello completamente modificato originariamente previsto.

Inoltre, poiché la produzione in serie del sistema di celle a combustibile a idrogeno di terza generazione è stata rinviata internamente, Hyundai Motor Company dovrebbe installare un sistema migliorato di seconda generazione nel nuovo modello.

Il problema è che l’ampliamento delle infrastrutture di ricarica dei veicoli a idrogeno, che sono peggiori di quelle dei veicoli elettrici, è assolutamente necessario.

In effetti, la risposta alle auto a idrogeno è stata entusiastica, ma è stato confermato che alcuni consumatori hanno esitato o hanno rinunciato ad acquistarle a causa di problemi con le infrastrutture di ricarica ancora inadeguate.

L’attenzione è anche focalizzata sulla possibilità che lo sviluppo della nuova Nexo amplierà la gamma di utilizzo dei veicoli elettrici a idrogeno per passeggeri.

Inizialmente, Hyundai Motor Company ha rivisto lo sviluppo e la produzione di massa di veicoli elettrici a idrogeno basati sul monovolume Staria e sul SUV Genesis, ma ha rinviato il programma finale di produzione di massa a causa della sospensione dello sviluppo del sistema a idrogeno di terza generazione.

Un insider del settore ha affermato: “Si prevede che Hyundai Motors migliorerà significativamente la commerciabilità, in termini di prestazioni e durata, che erano carenti durante lo sviluppo del nuovo Nexo”. Anche il sistema cellulare, per il quale è previsto anche lo sviluppo dell’attuale Nexo, sta accelerando”.