“Ora posso volare!” Presentato per la prima volta il velivolo a decollo e atterraggio verticale Supernal AAM di Hyundai Motor Company “S-A2”

Hyundai Motor Group ha presentato per la prima volta il modello S-A2 dell’aereo AAM di prossima generazione, con l’obiettivo di commercializzarlo nel 2028, e ha annunciato la sua strategia futura per la mobilità aerea all’avanguardia.

Supernal, la società indipendente AAM (Advanced Air Mobility) di Hyundai Motor Group, ha partecipato per la prima volta al CES 2024 tenutosi a Las Vegas, negli Stati Uniti, il 10, svelando l’attuale S-A2 e annunciando la sua strategia per costruire il futuro ecosistema AAM.

L’S-A2 è un velivolo eVTOL (decollo e atterraggio verticale elettrico) sviluppato da Hyundai Motor Group ed è un modello appena presentato quattro anni dopo che Hyundai Motor Group ha presentato il suo primo concetto di visione S-A1 al CES nel 2020.

Alla conferenza stampa tenutasi oggi, Jaewon Shin, capo della divisione AAM e CEO di Supernal, Hyundai Motor Company e Kia Motors, Ben Diachun, CTO di Supernal, e Luke Donckerwolke, CCO di Hyundai Motor Company e Kia, si sono presentati ciascuno come relatori e hanno presentato il concetto di design e le caratteristiche principali dell’aereo S-A2. ha introdotto e annunciato una strategia per la commercializzazione di AAM.

Durante il CES 2024, Supernal ha allestito una sala espositiva che ricorda un Vertiport a grandezza naturale (aeroporto di decollo e atterraggio verticale) all’esterno del Las Vegas Convention Center, consentendo ai visitatori di sperimentare l’intero processo di imbarco sull’AAM di Supernal.

Il pubblico sperimenterà una simulazione di volo su Los Angeles attraverso l’aereo S-A2, che viene visualizzato per ruotare di 360 gradi davanti a un grande schermo LED. Allo stesso tempo, nella sala di controllo allestita presso la sala espositiva, è possibile vedere il processo dal decollo all’atterraggio dell’AAM e il sistema di controllo del traffico aereo che funziona in tempo reale in base alle diverse condizioni meteorologiche.

Inoltre, Supernal ha allestito uno stand espositivo per fornire un’esperienza realistica della futura mobilità aerea organicamente connessa, ad esempio mostrando la rete AAM che funziona come mezzo di trasporto efficiente in una megalopoli attraverso un diorama raffigurante il centro di Los Angeles.

Il CEO Shin Jae-won ha dichiarato: “L’inaugurazione di questo nuovo velivolo dimostra la volontà di Supernal e Hyundai Motor Group di guidare il futuro cambiamento del paradigma della mobilità”, aggiungendo: “Continueremo la nostra strategia di introdurre” il miglior aereo al momento ottimale “. lavorando a stretto contatto con le industrie correlate. “Assumeremo un ruolo guida nella costruzione dell’ecosistema AAM attraverso una collaborazione continua”.

#Nuovo velivolo AAM “S-A2″… Design all’avanguardia che unisce efficienza e sicurezza

L’S-A2 è lungo 10 metri e largo 15 e può ospitare 5 persone, compreso il pilota. La fusoliera è costituita da un’ala principale dotata di un totale di otto rotori, un’ala di coda a forma di V modellata sul logo Supernal e uno spazio di imbarco per i passeggeri che riflette la filosofia di design di Hyundai Motor Group.

Questo aereo utilizza un metodo di propulsione con rotore inclinabile. Attraverso una struttura in cui il rotore, che è un’ala rotante, viene piegato su e giù di 90 gradi a seconda della situazione, il rotore punta verticalmente per ottenere portanza durante il decollo e l’atterraggio, ma passa dolcemente alla marcia in avanti durante la crociera.

Il metodo del rotore inclinabile è noto per essere uno dei metodi operativi più innovativi ed efficienti tra i metodi di propulsione attualmente applicati agli AAM. In particolare, durante il decollo e l’atterraggio verticale, i quattro anteriori degli otto rotori si inclinano verso l’alto e i quattro posteriori verso il basso, un metodo unico introdotto da Supernal per la prima volta nel settore.

Questo tipo di metodo di propulsione non richiede un rotore separato per il volo verticale e può massimizzare l’efficienza energetica poiché tutti gli otto rotori forniscono propulsione durante il decollo, l’atterraggio e durante la crociera.

Inoltre, è caratterizzato dall’applicazione della propulsione elettrica distribuita (DEP), che aziona in modo indipendente più rotori, e dalla doppia disposizione dei motori per ciascun rotore per garantire un funzionamento sicuro anche in caso di problemi come guasti.

Supernal sta sviluppando l’aereo S-A2 con l’obiettivo di volare ad una velocità di crociera di 200 km/h ad un’altitudine compresa tra 400 e 500 m. Una volta commercializzato, l’S-A2 coprirà una distanza di circa 60 km dal centro della città.

Considerando la necessità di sorvolare continuamente la città, prevediamo di ridurre al minimo il rumore generato durante il funzionamento degli aerei. L’aereo S-A2 è progettato per mantenere il rumore tra 45 e 65 decibel (dB) durante il funzionamento utilizzando la propulsione elettrica distribuita. Questo è il livello di rumore di una lavastoviglie.

Supernal ha sottolineato soprattutto la sicurezza del nuovo velivolo AAM. Tutti i principali dispositivi, inclusi il rotore dell’aereo S-A2, il controller della batteria, il sistema di distribuzione dell’energia e il computer di controllo del volo, sono dotati di un design multiplex per prepararsi alle situazioni di emergenza.

Inoltre, Supernal prevede di produrre l’S-A2 per consentire un funzionamento stabile secondo la strumentazione e le istruzioni di controllo anche di notte e in varie condizioni meteorologiche, e di rilasciare un velivolo che soddisfi standard di sicurezza equivalenti a quelli del settore dell’aviazione commerciale entro il 2028.

Il CTO Ben Diachen ha affermato: “Questo velivolo S-A2 è il prodotto di un’analisi ingegneristica completa derivata da oltre 100 diverse idee di progettazione” e ha aggiunto: “Supernal e Hyundai Motor Group conducono sempre ricerca e sviluppo avendo come obiettivo la sicurezza dei passeggeri e dei cittadini”. massima priorità. “Sta continuando”, ha detto.

#Incorporazione del processo di progettazione del veicolo… Design incentrato sull’uomo che garantisce sia la comodità che la sicurezza dei passeggeri

L’interno e l’esterno della fusoliera dell’S-A2 sono stati creati attraverso la stretta collaborazione tra Supernal e il quartier generale del design globale di Hyundai Motor Company e Kia Motors. Supernal era responsabile di tutta l’ingegneria e del design integrato della fusoliera, mentre lo stile interno ed esterno è stato gestito da Hyundai Motor Company e Kia Global Design Headquarters sotto la guida di Luc Donckerwolke, CCO di Hyundai Motor Company e Kia Motors.

In particolare, l’aereo di Supernal, a differenza del suo concorrente AAM, non segue la grammatica degli aerei esistenti ma combina il processo di progettazione automobilistica per considerare attentamente la comodità e la sicurezza dei passeggeri, aggiungendo al contempo un design sensato.

Il presidente Luke Donckerwolke, che ha guidato lo stile degli interni e degli esterni, ha affermato di aver applicato la filosofia del “purismo cinetico”, che riduce al minimo gli elementi decorativi incorporando una forma dinamica che prende in considerazione le prestazioni aerodinamiche.

L’esterno crea un’armonia dinamica combinando tutto, dalle ali al carrello di atterraggio, in un’unica forma morbida. La parte laterale combina perfettamente il corpo con il vetro che è nettamente tagliato verso la coda della fusoliera, creando un’impressione unica unica di Supernal che non può essere trovata negli aerei esistenti.

Inoltre, questo velivolo si distingue perché è andato oltre il concetto di design ed è stato sviluppato con dettagli che consideravano le effettive possibilità operative e l’esperienza dell’utente.

La cabina leggera in fibra di carbonio all’interno dell’aereo separa la cabina di pilotaggio e i quattro sedili dei passeggeri, consentendo al pilota di concentrarsi sul volo sicuro e fornendo allo stesso tempo spazio aggiuntivo per caricare i bagagli.

I sedili dalla forma ergonomica sono progettati per offrire comfort ai passeggeri e allo stesso tempo alleviare gli urti durante il volo verticale. Tra i sedili si trova una consolle centrale che offre diverse comode funzioni, come ampio spazio di stivaggio e ricarica per smartphone, proprio come in un’auto.

L’interno utilizzava un’abbondante illuminazione e materiali traslucidi, che avevano l’effetto di far sembrare spazioso un interno che altrimenti avrebbe potuto sembrare stretto e soffocante. La completezza del progetto è stata ulteriormente migliorata consentendo al vento proveniente dalle prese d’aria nascoste nel soffitto di circolare naturalmente lungo la parete interna anziché installare una griglia separata per l’aria condizionata.

Inoltre, il design incentrato sull’uomo che pone la sicurezza come priorità assoluta pur essendo funzionale, come l’illuminazione interna progettata in modo elaborato che illumina l’interno quando i passeggeri salgono a bordo e guarda verso l’esterno quando sbarcano, e un design delle porte che protegge i passeggeri dagli agenti atmosferici. rotore rendendo conveniente salire e scendere dall’aereo. Si dissolve in tutto il gas.

Inoltre, i sedili dei passeggeri dell’S-A2 possono essere modificati liberamente. Questo perché, a differenza degli aerei che operano secondo rotte e orari prestabiliti, gli AAM devono essere in grado di trasformare facilmente e rapidamente lo spazio interno in base a vari scopi. Pertanto, il sedile per quattro passeggeri escluso il pozzetto può essere trasformato, a seconda delle necessità, in un sedile per due VIP o in un vano di carico rimuovendo tutti i sedili.

Il presidente Luke Donckerwolke ha dichiarato: “L’aereo S-A2 è un esempio rappresentativo di “Auto Meets Aero (combinazione di automobile e aereo)”, creato combinando la tecnologia aeronautica di Supernal e il design automobilistico di Hyundai Motor Group”. Ha aggiunto: “Pensiamo sempre dal punto di vista del passeggero”. “La filosofia progettuale di Hyundai Motor Group è la stessa sia per i veicoli che per gli aerei AAM”.

#Costruire un futuro ecosistema della mobilità aerea attraverso la collaborazione globale

Nella conferenza stampa di questo giorno, Supernal ha anche annunciato piani per una cooperazione a tutto tondo con vari settori per commercializzare la futura mobilità aerea.

Innanzitutto, la strategia di Supernal è quella di garantire prestazioni all’avanguardia della cellula e competitività dei prezzi utilizzando in modo completo le capacità di sviluppo del sistema PE di Hyundai Motor Group per veicoli elettrici e tecnologia di produzione automatizzata.

In particolare, la divisione di ricerca e sviluppo Supernal della California, Hyundai Motor Company-Kia Battery Development Center e Hyundai Mobis intendono continuare a collaborare per sviluppare batterie per AAM che abbiano eccellenti prestazioni di carica/scarica, leggerezza e sicurezza.

Inoltre, Supernal prevede di promuovere la sinergia tra la tecnologia robotica del gruppo e la mobilità aerea, ad esempio utilizzando il robot ambulante a quattro zampe “Spot” di Boston Dynamics per i controlli di sicurezza prima del decollo degli aerei AAM. Spot è attualmente utilizzato per l’ispezione della qualità e il monitoraggio dell’ambiente di sicurezza presso i principali impianti di produzione di Hyundai Motor Group, tra cui Kia Autoland Gwangmyeong e HMGICS, e vari siti industriali.

Supernal è inoltre attivamente impegnata nella solidarietà con le industrie legate alla mobilità aerea come l’integrazione dei sistemi e la gestione della catena di fornitura, la progettazione di software di volo, le previsioni meteorologiche e la certificazione legale.

A tal fine, il piano è quello di formare alleanze strategiche con partner di alto livello nel settore dell’aviazione globale e gettare preventivamente le basi per una commercializzazione di successo dell’AAM.

Supernal sta collaborando con BAE Systems, la più grande azienda di difesa europea, per sviluppare congiuntamente un sistema di controllo di volo. Inoltre, abbiamo collaborato con GKN Aerospace, un produttore di componenti per aerei, per sviluppare strutture leggere di cellule e sistemi di cablaggio elettrico.

Oltre a sviluppare le prestazioni dell’aeromobile, è anche importante disporre di un sistema di gestione dello spazio aereo in grado di far funzionare l’aereo in sicurezza. Supernal prevede di collaborare con la National Aeronautics and Space Administration (NASA) e la Federal Aviation Administration (FAA) per trovare modi per integrare stabilmente l’AAM con l’attuale ecosistema dei trasporti.

Inoltre, Supernal prevede di perseguire una strategia di partnership con aziende che forniscono gestione del traffico aereo senza pilota, comunicazioni satellitari, piattaforme radar e soluzioni di raccolta e analisi di dati micro-meteorologici. I risultati di questa collaborazione possono essere visualizzati direttamente nella sala di controllo fornita presso la sala espositiva Vertiport durante il CES.

Il CEO Shin Jae-won ha dichiarato: “Affinché un ecosistema avanzato di mobilità aerea possa affermarsi, non si tratta solo di sviluppo della cellula, ma è necessaria la cooperazione nell’intero settore dell’aviazione. Supernal e Hyundai Motor Group continueranno la ricerca e lo sviluppo con l’obiettivo di commercializzare AAM nel 2028. “Continueremo a formare partnership strategiche con aziende e agenzie governative di tutto il mondo per guidare il futuro ecosistema AAM”.

Nel frattempo, lo stand espositivo di Supernal al CES 2024 sarà aperto ai visitatori generali dal 10 al 12 ora locale.

Il giornalista Cho Chang-hyeon