[Intervista] Intervista con Volvo Cars T John Mayer Designer

D. Negli interni dell’EX30 sono stati utilizzati molti materiali ecologici. Anche per gli esterni vengono utilizzati materiali ecologici?

Nella parte inferiore dell’esterno dell’EX30 è stata utilizzata plastica riciclata. Lo stesso materiale è stato utilizzato sulla parte anteriore, sui lati e sul retro, ma sono stati aggiunti dettagli diversi. È stato utilizzato anche acciaio riciclato. Volvo Cars continuerà a sperimentare nuovi design. Il nostro obiettivo è fornire più valore ai nostri clienti in un modo più leggero e semplice.

D. Il tessuto utilizzato nell’EX30 non sembra essere così facile da rimuovere sostanze estranee durante il lavaggio dell’auto rispetto alla pelle esistente?

Stiamo conducendo test interni riguardanti il ​​lavaggio e la contaminazione dei materiali interni come sedili interni e pavimenti. Materiali come Nordico e misti lana sono entrambi facili da lavare e offrono una sensazione lussuosa. Il misto lana è un materiale che mi ricorda i vestiti alla moda ed è il mio materiale preferito. La lana ha il fascino di fornire una sensazione fresca quando fa caldo e una sensazione calda quando fa freddo.

D. Hai scelto il design della soundbar. Il campo sonoro non è peggiore degli altoparlanti dei sistemi audio esistenti?

Il design della soundbar si ispira ai sistemi audio domestici. È stata una sorta di nuova sfida per il designer. Se chiedi agli ingegneri informazioni sulla qualità del suono, potrebbero dire che sono necessari più altoparlanti fisici, ma noi la pensiamo diversamente. La soundbar dell’EX30 è collegata all’intera parte inferiore del parabrezza, quindi si riflette sul vetro, fornendo un’eccellente qualità del suono e un sufficiente senso di spazio.

D. Sembra avere un design in qualche modo simile a Polestar. Ci sono differenze?

Non ci sono elementi di design condivisi con Polestar. L’EX30 è il modello unico di Volvo e Volvo e Polestar sono marchi separati. L’essenza del design dell’EX30 era una nuova evoluzione, non il mantenimento dello status quo. Nell’era dell’elettrificazione, i veicoli elettrici senza griglia pongono nuove sfide ai progettisti. È una sfida mantenere ed evolvere il linguaggio del design. La rimozione del motore apre maggiori opportunità in termini di design. La parte anteriore dell’EX30 è stata ispirata all’elmo mandaloriano di Star Wars. Sulla griglia anteriore si possono notare una grafica decisa e un’espressione giovane e audace. L’EX30 è un modello attraente che ha un’energia giovane, ma ha anche un aspetto serio.

D. I materiali riciclati utilizzati nell’EX30 hanno aumentato i costi di produzione? Sono anche curioso di sapere come sono riusciti a fornirlo.

I design che utilizzano nuovi materiali naturali stanno diventando una tendenza. L’utilizzo di materiali riciclati non riduce i costi. Anzi, costa di più. La sostenibilità è la missione di Volvo, ecco perché utilizziamo materiali riciclati. Non è facile reperire e procurarsi materiali innovativi, ma si può dire che sia una sfida interessante. L’interno dell’EX30 è composto da quattro “stanze”, due delle quali sono fortemente ispirate alla natura e due enfatizzano il concetto di riciclaggio. Poiché ogni stanza ha la sua espressione unica, anche all’interno del team di progettazione ognuno ha opinioni diverse su quale delle quattro stanze sia la migliore. Penso che soddisferà anche le aspettative dei clienti. Abbiamo intenzione di continuare a sviluppare nuovi materiali in futuro.

D. Ci sono conflitti con gli ingegneri riguardo alla progettazione?

C’è sempre conflitto con gli ingegneri. Ma questa è anche la parte che preferisco del mio lavoro. Risolvere qualcosa insieme è un compito interessante. La tendenza all’elettrificazione ci offre più possibilità e opzioni. Dobbiamo bilanciare molte cose. Tuttavia, progettisti e ingegneri hanno un obiettivo. Fornisce più vantaggi ai clienti.

C’è stata una lunga discussione sull’aerodinamica nel design dell’EX30. Ad esempio, decidere se rendere la linea del tetto più curva per aumentare l’autonomia e migliorare l’aerodinamica. La versatilità è il fattore più importante per l’EX30, quindi abbiamo deciso di concentrarci principalmente su quello.

D. Sembra simile a Tesla in molti elementi di design, come l’integrazione del quadro strumenti, la sostituzione dei pulsanti fisici con pulsanti a sfioramento e l’utilizzo di uno schermo centrale verticale. Quali sono i tuoi pensieri a riguardo? E come fa una soundbar all-in-one a ottenere un suono tridimensionale?

Il layout è stato creato sotto un chiaro tema di centralizzazione. Ad esempio, il vano portaoggetti è stato spostato al centro per migliorare l’accessibilità senza dover raggiungere il lato opposto durante la guida e per garantire lo spazio per le ginocchia del passeggero. Se il pulsante del vano portaoggetti si trova sotto il volante, è necessario inclinare il corpo, quindi potrebbe essere più comodo posizionare il pulsante sullo schermo più vicino al conducente. Il display verticale ti aiuta a visualizzare a colpo d’occhio le informazioni relative alla guida. Nel caso della soundbar ci siamo ispirati ai sistemi audio domestici. Poiché è situato nella parte inferiore del parabrezza, il suono fluisce attraverso il parabrezza e viene trasmesso tridimensionalmente in tutto il veicolo. Mi sono seduto sui sedili anteriori e posteriori e ho ascoltato il suono dell’EX30. La qualità del suono dell’EX30 è sorprendente. Puoi essere fiducioso.

D. Non ci sono quasi pulsanti fisici, quindi posso concentrarmi sulle condizioni della strada? Sono curioso di sapere perché Volvo ha fatto questa scelta in termini di sicurezza.

Nel caso dei pulsanti fisici, sulla maniglia sono posizionati pulsanti come il controllo del volume e scorciatoie personalizzate. Inoltre, la barra contestuale sopra il pulsante Home sullo schermo centrale può esporre i pulsanti di scelta rapida adatti alla situazione di guida, in modo che i conducenti non debbano cercare ogni volta il pulsante desiderato. Ad esempio, in una situazione di parcheggio, il pulsante del bagagliaio è esposto e durante la guida sono esposti i pulsanti di scelta rapida come la telecamera laterale.

D. Ho sentito che l’esterno è stato influenzato da Brancusi e dai caschi SF. Quale ispirazione avrai per i progetti futuri?

Brancusi è un artista che si può dire maestro nello scolpire pezzi come un pezzo unico. Sono rimasto colpito dal suo lavoro nel ritagliare una forma a forma di uovo e nel mostrarne i lati. Ha adottato un metodo simile per la parte inferiore della porta dell’EX30. Ha espresso una sensazione solida ma sicura attraverso questo linguaggio di design.

Nel caso della griglia anteriore, ispirata all’elmo mandaloriano di Star Wars, l’intenzione era quella di esprimere un carattere umano ma sicuro di sé piuttosto che un volto troppo freddo e duro. Ho preso ispirazione da varie fonti per esprimere il viso senza la griglia. La rimozione della griglia rappresenta una sfida anche dal punto di vista del design. Seguendo il principio secondo cui “la forma segue la funzione”, la griglia è stata rimossa. Allo stesso tempo, la parte inferiore che consente il passaggio dell’aria è stata espressa come una bocca, e il martello di Thor è stato espresso come un occhio, conferendo un design simile a quello umano.

D. Perché questa volta hai cambiato il disegno del martello di Thor con un disegno a punti? Inoltre, la cromatura non può essere utilizzata a causa di preoccupazioni ambientali, ma i consumatori di solito ritengono che gli elementi cromati siano lussuosi. Ci sono state difficoltà in quella parte?

Il martello di Thor, introdotto nel 2014, all’inizio era molto robusto, ma è stato convertito in una rappresentazione digitale dopo la segmentazione EX90. Questo design è legato anche al fanale posteriore. Durante il processo di segmentazione successivo alla C40, si è presentata la sfida di dividere il fanale posteriore. Il fanale posteriore è stato diviso in modo creativo e le parti inferiore e superiore sono state progettate in modo armonioso.

Nel caso della cromatura, è stato invece aggiunto il nero al finestrino, aggiungendo un tocco moderno e sportivo più adatto all’EX30. Penso che anche il tetto nero dell’EX30 sarà un buon punto. È difficile parlare ancora delle auto del futuro, ma proveremo varie cose per soddisfare le preferenze dei clienti.

D. I consumatori potrebbero rimpiangere la mancanza di materiali tradizionali di alta qualità. Perché hai escluso la pelle?

Prendiamo come esempio Nordico. Le emissioni di anidride carbonica sono state ridotte pur mantenendo le caratteristiche morbide e facili da pulire della pelle. Inoltre, i misti lana offrono una sensazione calda in inverno e fresca in estate. Questi attributi gli conferiscono una sensazione premium.

I clienti che guidano l’EX30 sono anche un gruppo di clienti molto interessati alla sostenibilità. È stato influenzato dall’industria dell’abbigliamento in aree quali colore, materiale e finitura. Abbiamo adottato una varietà di idee che vanno oltre quelle dell’industria automobilistica tradizionale. In questo modo è stato possibile applicare diverse soluzioni a cui in passato non si pensava. Se ti siedi ti sembrerà di indossare un abito.

Nel caso di Ama, è stato prodotto da un’azienda che ha investito attraverso il fondo tecnologico di Volvo Cars. Il lino è un materiale prodotto dalla pianta del lino. Questo materiale viene scartato durante il processo di produzione, ma Volvo gli ha dato un nuovo scopo e lo ha fatto rinascere. Il lino è un materiale molto leggero. La leggerezza è un fattore molto importante nei veicoli elettrici. Anche i motivi naturali anziché le linee rette sono un materiale attraente e di alta qualità.

D. Al giorno d’oggi, i veicoli elettrici stanno provando cose nuove, come ad esempio rendere la carrozzeria a filo, ma l’EX30 utilizzava la maniglia della porta esistente. È perché ha avuto scarso effetto sull’aerodinamica? Oppure è il risultato della considerazione di fattori psicologici, ecc.? Inoltre, la linea di cintura della seconda fila è rialzata. È questo un personaggio della gamma SUV di Volvo?

Quando si costruisce un’auto elettrica non si può fare a meno di pensare all’aerodinamica, ma la cosa più importante è l’equilibrio. L’attuale maniglia della portiera è robusta e semplice, in linea con il carattere dell’EX30. Dato che l’adozione della tipologia a filo non ha molto effetto sull’aerodinamica, non ho sentito la necessità di rimuovere la maniglia della porta.

La linea di cintura rialzata è la firma dei SUV Volvo. Fornisce un’immagine più dinamica e coerente rispetto a una linea retta. Si capisce che una Volvo è una Volvo anche da lontano. Lo stesso vale per il martello di Thor e i fari posteriori verticali offrono una migliore visibilità e sono più sicuri, quindi questi elementi sono stati mantenuti nell’EX30.

Come designer di automobili, mantenere la coerenza del DNA è una sfida. Il DNA di un marchio è come un ingrediente in cucina. Ciò significa che il designer deve usare la sua creatività per cucinare gli ingredienti. Un nuovo piatto nasce aggiungendo la creatività di un designer al DNA di Volvo.