ボッシュ、燃料電池モジュールの量産を開始

ボッシュは2023年7月13日、ドイツのシュトゥットガルトにあるフォイエルバッハ工場で燃料電池パワーモジュールの量産を開始したと発表した。バンベルク工場はフォイエルバッハ工場に燃料電池スタックを供給すると発表した。電動エアコンプレッサーや再循環ブロワーなどの重要なシステムコンポーネントはドイツのホンベルク工場で生産されていると同氏は付け加えた。

燃料電池パワーモジュールの生産がフォイエルバッハおよび中国の重慶でも開始される。必要な部品は無錫工場で生産されます。ボッシュは、中国とドイツでこのようなシステムを製造した最初の企業です。米国サウスカロライナ州アンダーソン工場でモバイルアプリケーション用のスタックを製造する計画だ。ボッシュは、2030 年までに全世界で重量 6 トンを超える新しいトラックの 5 台に 1 台に燃料電池パワートレインが搭載されると予測しています。

ボッシュは、気候中立の世界を実現できるのは水素だけであると信じています。2021年から2026年にかけて、H2技術の開発と製造に総額25億ユーロを投資する。これは、2021～2024年の投資​​計画に割り当てられた額より10億ユーロ多い。

ボッシュのテクノロジーは電気分解から始まり、水素エンジンで終わります。同社はあらゆる状況に対応しており、他の企業とは異なり、自動車の経験を水素経済に応用しています。このため、水素製造においても需要が高いのです。

2023 年初頭、ボッシュは、移動式燃料電池で使用されるエネルギー変換方法とは逆の、プロトン交換膜を使用した電気分解のプロトタイプの構築を開始しました。秋からパイロット用途に使用できる1.25MWのプロトタイプを作成し、2025年に量産を開始する予定だ。

ボッシュは水素を使用するためのいくつかのオプションを検討しています。定置型固体酸化物形燃料電池は、電力と熱の分散供給に使用できます。ドイツのケルン近郊にあるエルケレンツ病院のパイロット プロジェクトでは、このテクノロジーを使用して全体の効率 90% を達成しています。そこのマイクロ発電所は当初は天然ガスで稼働していますが、グリーン水素に変換することができます。

ボッシュは燃料電池パワートレインに加えて、水素エンジンの研究も行っており、水素ポートや直噴システムの開発も行っています。このソリューションは、重い荷物を積んだ長距離輸送用の大型車両に特に適しています。

「水素エンジンはディーゼル エンジンが行うすべての機能を備えていますが、何よりもカーボン ニュートラルです。また、水素ベースのモビリティへの迅速かつコスト効率の高い参入を提供すると主張しています。主な利点の 1 つは、必要な開発および製造テクノロジーの 90% 以上がすでに存在していることです。

水素エンジンは 2024 年から実用化される予定です。ボッシュは現在でも、すべての主要経済地域で 4 件の生産プロジェクトを受注しており、2030 年までに 6 桁の生産台数を予測しています。

ただし、水素ビジネスの将来性は政治環境に左右されます。このため、ボッシュ議長はドイツと欧州の政策立案者に対し、より具体的な4つの要求を提示した。まず、EUでの水素生産を加速する必要がある。第二に、世界的なサプライチェーンを確立する必要があり、第三に、水素は経済のあらゆる分野で使用されなければなりません。第四に、欧州で水素を供給するためのインフラを早急に構築する重要性を強調した。