テスラがEPAの規制強化を要求、自動車メーカーとの衝突が始まるか？

[M Today Online Team] テスラは、昨年 4 月に米国環境保護庁が提案したものよりも厳しい自動車排出ガス規制を設けたいと考えています。

EPAは4月、2027年から2032年までの自動車基準を提案し、排出量を56％削減し、2030年までに新車の60％、2032年までに67％が電気自動車に置き換わると予測した。

テスラはパブリックコメントで、EPAが2032年までに自動車の69％以上を確実に電動化するためのより強力な計画を採用することを期待していると述べた。

テスラは、EPAによれば、2030年までにガソリン車の禁止を求める可能性があると考えていると述べ、「EPAの現在の提案よりも厳しい基準には法的根拠がある」と述べた。

テスラはまた、EPAの「コスト見積もりは高すぎるし、バッテリーセルとバッテリーパックのコストの予想される急激な価格下落と、他の効率によって達成されるEV航続距離の大幅な増加を完全に考慮していないという点で、文書化された記録によって裏付けられていない」とも指摘している。 。」。「彼は考えたと言いました。

先週はテスラを除く大手自動車メーカーを代表する業界団体が出席した。同氏は「それは合理的でも達成可能でもない」と述べ、EPAの提案の緩和を求めた。

GM、フォルクスワーゲン、トヨタ、現代自動車を代表するオートモーティブ・イノベーション・アライアンス（AAI）は、2030年に電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車の販売シェア40～50％を達成するための要件の採用を推奨した。

テスラはまた、EPAに対し、排出削減目標を達成するために内燃機関車が受け取ることができるクレジットを削除することで基準をより厳格にすることも求めている。

テスラの社内モデリングでは、2026 年の自動車販売の 28% がゼロエミッション車になると推定されており、EPA は「モデリングはテスラ車の販売を大幅に過小評価しており、年間 10 万台未満と予測しています。」

テスラは、この予測は「説明不能で不当であり、規則の厳格性を不必要に損なうものである」と述べた。すでにテスラは、2022 年に米国だけで 50 万台近くを販売しました。」

一方、テスラは生産量と販売予測を機密としてEPAに提供したと付け加えた。