【試乗】マセラティ グレカーレ モデナ「レヴァンテに続くもう一つのSUV」

マセラティというと、高級スポーツセダンのギブリやクアトロポルテよりも、SUVのレヴァンテを思い出します。高級ブランドがスポーツカーよりも家族4人が乗れるSUVに群がる傾向が生み出した象徴だ。

そのため、スポーツカーブランドはSUVへの投資を惜しまない。会社が儲からないなら、その豪華なスポーツカーは何の役に立つでしょうか? 雰囲気はSUVに比重を移しつつある。

ポルシェがカイエンやマカンでブランドの高収益を狙っているように、マセラティもレヴァンテに続き今回グレカーレで注目を集めている。グレカーレは、全長4850mm、全幅1950mm、全高1670mm、ホイールベース2901mmの重厚な外観を誇る。家族4人で快適なSUVで長距離旅行を楽しむのに最適です。

グレカーレはサイズ的にはカイエンとマカンの両方に対応できそうだ。カイエン（全長4920×全幅1985×全高1655mm）と比較すると、全長は約70mm短いが、室内空間を決定するホイールベースはむしろ16mm長い。ポルシェ・マカン（全長4725×全幅1925×全高1585mm）と比べると、サイズとホイールベース（2805mm）で圧倒的だ。

また、見た目もシャープになりました。フェイスはマセラティ独特のフェイスデザインですが、クーペのようなヒップラインが魅力的でありながら、後方に行くほど洗練されています。

その結果、既存のレヴァンテよりもデザインバランスが良くなったように感じられる。セダンのクアトロポルテやグランツーリスモの場合、ロングノーズ・ショートテールというデザイン式は、実はフロント部分が長く感じられたからだ。

また、レヴァンテを生み出す中で、マセラティのSUVの設計能力と生産能力も向上したと言える。Cピラーやフェンダーを膨らませて筋肉質なSUVにする設計ノウハウが大きなボディによく似合っています。

内部部分も変態のレベルです。かつての古い内装素材は消え、ハイテクで高級感のある内装に変わり、カイエンに匹敵する雰囲気を醸し出している。これは過去にマセラティがFCAグループ傘下のクライスラーの設計やエンジンを借用した際に破綻した。

FCAを離れステランティスに移った今、内装素材やタッチエリアのほとんどがレザーやスエードで贅沢に扱われ、2列目スペースはクラス最大級の広さを誇る。

イタリア車の感覚というよりはドイツ車の感性に広がってしまうのが欠点です。イタリア独特の感性やデザイン要素が失われ、何か虚しさを感じます。また、センターフェイシアの場合、走行中に一時的に使用しなければならない音量やエアコンなどの物理ボタンがなく、すべてタッチ操作となっているのが残念だ。

もちろん、大型のインフォテインメントディスプレイも雰囲気を変えるほどカッコいいです。12.3インチのセンターディスプレイ、8.8インチのコンフォートディスプレイ、上から下までつながったようなクールな画面がトレンドで、かつてのマセラティのような古臭さはありません。

十分なパワーを吐き出すエンジンとエアサスペンションが調和した走りを実現。トリムはGT（2.0ターボ。300馬力）、モデナ（2.0ターボ。330馬力）、トロフェオ（3.0V6ツインターボ。530馬力）の3つがあるが、モデナは330馬力と十分なパワーを発する。

また、5段階に車高調整可能なエアサスペンションもグレカーレのポイント。急発進や急ブレーキ、鋭いコーナリング時でも水平を保つ力は素晴らしい。2列目の家族もつまづきにくいと思われるので、「最高のお父さん車」としても通用しそうです。

48ボルトのマイルドハイブリッドにより始動時からスムーズな走りを実現し、スムーズなエンジンとトランスミッションは素早く正確に動作します。BMWのZFミッションを使用しつつ、シフト時の回転数をやや低めに抑えてスポーティさを少し抑えた。また、ファミリー向けSUVをターゲットとしているのは明らかだ。

高速では330馬力のパワーがしっかり伝わってくる感じ。加速時もシートに体が埋もれるほどの力強さを感じさせる安定性重視の設計だが、加速が速いとは思わない。

特にGTモードで高速走行を開始すると、ある時点から車が重くなり、沈み込むような感覚になります。エアサスペンションにより高速走行時に車高が下がり、Sクラスならではの高速安定性を実現。ただし、ブレーキング時にしっかりホールドする感覚が足りないように感じるかもしれません。

バーチャルサウンドも出ますが、RPM Red Jonesyのエンジン音がちゃんと出ていたらどうなるだろうと少し残念でした。価格はマカンが9000万ウォン台半ば、カイエンが1億ウォン台前半からとなる。グラカレの価格は9,900万ウォンから。

/GPコリアキム・ギホン記者 gpkorea@gpkorea.com、写真=GPコリア、マセラティ