[Kokkomu Real Review] Perché l’Unione Sovietica abbatté il volo KAL902 con 109 civili a bordo? ricordi dei sopravvissuti

[Notizie sull’intrattenimento di SBS | Reporter Kang Seon-ae] La storia di ‘quel giorno’ nella storia che non dobbiamo dimenticare, ‘Jang Trio’ Jang Hyun-seong, Jang Seong-gyu e Jang Do-yeon raccontano la storia di quel giorno su SBS dove loro si mordevano la coda a vicenda (di seguito denominati «Kkokomu»). Per coloro che si sono persi la trasmissione principale o per coloro che hanno guardato la trasmissione ma vogliono ripensarci, SBS Entertainment News riassumerà tutto in un unico posto.

La storia di “quel giorno” che voglio raccontarvi questa volta è la storia di ” andata in onda il 18. L’era degli abbattimenti – 1978 A Survivor’s Memories’ Tra gli amici della storia c’erano Oh Ji-hwan, capitano della squadra di baseball professionistica LG Twins, l’attore Kwak Si-yang e la modella Song Hae-na. (La recensione è condotta in modalità casuale, in linea con le caratteristiche di “Kkokomu”)

▲ L’aereo scomparso

Per quanto riguarda la storia di oggi su “Kokkomu”, c’è qualcuno che l’ha segnalata. È stato segnalato sul giornale per questo incidente quando aveva circa 2 anni. Innanzitutto ascoltiamo cosa ha detto l’informatore.

“Quando ero giovane, conservavo sempre i ritagli di giornale. Quando ero alle elementari, lo sentivo spesso. Era incredibile che la mia faccia fosse qui, ma ho passato tutto questo… A quel tempo, alle elementari, era semplicemente fantastico, e da allora in poi, alle medie e alle superiori, questo è diventato qualcosa di cui essere orgogliosi, e questo è così che sono sopravvissuto… Qualcosa del genere.”

– Park Dong-wook, informatore

Cosa ha passato Dong-wook da giovane per finire sul giornale? Questa è una foto apparsa sul giornale in quel momento.

Il bambino che indossa l’hanbok qui è Dongwook, quando aveva due anni. Qual è l’incidente che ha sempre seguito la vita di Dong-wook? Ti racconterò la storia di quel giorno.

Era giovedì 20 aprile 1978 a Seul. Park Hee-taek, 27 anni, si sposerà tra tre giorni. Il mio cuore sta già tremando. A quel tempo, ho ricevuto una telefonata di benvenuto dal fratello maggiore di Hee-taek. È una chiamata che dice che posso arrivare in Corea un giorno prima del suo matrimonio. Il signor Hee-taek lavora come espatriato a Parigi, in Francia, quindi è difficile vedere la sua faccia. Ma ha detto che avrebbe portato i suoi giovani nipoti in Corea per partecipare al matrimonio di suo fratello minore. I nomi dei suoi nipoti sono Dong-wook di 2 anni e Sang-wook di 4 anni. Il signor Hee-taek è lo zio del signor Dong-wook, che abbiamo incontrato prima.

Il giorno successivo, Hee-taek accese la TV e il suo cuore sprofondò. C’era un articolo al telegiornale che diceva: “Il volo KAL 902 da Parigi è scomparso”. Questo aereo è quello su cui ha volato la famiglia di suo fratello.

“Non mi sorprende, considerando che si tratta di un’impresa di pompe funebri, ma l’atmosfera in sé sarà sicuramente quella. In un incidente aereo, con ogni probabilità, la persona scomparsa è dovuta a un incidente completo e non ci sono sopravvissuti. È estremamente imbarazzante”.

-Park Hee-taek, famiglia dei passeggeri del volo KAL 902

L’incidente non è stato un incidente normale, è stato un incidente aereo. In caso di incidente aereo, “incidente”, “terrorismo” è lo scenario peggiore che non vuoi immaginare. A quel tempo, Hapjeong-dong, Seoul. La notizia è arrivata come un fulmine a casa di Mi-seon. Quando accendo la TV, appare questa notizia.

“Il volo Korean Air 902, partito da Parigi, Francia, è scomparso. Il nome del capitano era Kim Chang-gyu, ed è stato confermato che c’erano 109 passeggeri sull’aereo”.

Il capitano Kim Chang-gyu prese il controllo dell’aereo KAL. Era il padre di Mi-seon. Mi-seon e sua madre hanno perso i sensi. I giornalisti si sono accalcati a casa di Mi-sun. La casa un tempo tranquilla di Miseon è diventata rapidamente una casa menzionata nei notiziari.

“Il significato della scomparsa era direttamente collegato alla morte. Scomparso, deceduto. “La gente è arrivata di corsa e in quel momento ero davvero spaventata.”

-Kim Mi-sun, la prima figlia del capitano Kim Chang-gyu

Allora, quando e dove è scomparso l’aereo?

Da Parigi alla Corea il volo è attualmente diretto. Ma nel 1978 il percorso era leggermente diverso. Perché l’Unione Sovietica, cioè l’Unione Sovietica. Il cielo del paese comunista, l’Unione Sovietica, era impenetrabile. Quindi l’aereo in partenza da Parigi va prima all’aeroporto di Anchorage in Alaska, negli Stati Uniti. Dopo aver fatto rifornimento qui e riposato per un paio d’ore, voleremo per altre 9 ore verso l’aeroporto di Gimpo.

Tuttavia, l’aereo che avrebbe dovuto atterrare ad Anchorage non è arrivato. È ancora buio 30 minuti dopo l’orario di arrivo. Ho controllato i registri delle comunicazioni e l’ultima volta che l’ho visto è stato sulla Groenlandia. Dopo non c’è traccia. L’aereo con 109 persone a bordo è scomparso.

Alla fine venne ufficialmente dichiarato “scomparso” e la notizia fece il giro del mondo. Cos’è successo alla perdita del volo 902? Vorrei tornare un po’ indietro nel tempo.

▲ Il giorno del volo 902

20 aprile, aeroporto di Pile-Orly. Era affollato di gente in attesa di imbarcarsi fin dal mattino. Il volo 902 per la Corea parte alle 12:00. 30 minuti prima del decollo, gli assistenti di volo sono impegnati nei preparativi per il volo. Sono queste due persone i responsabili del volo di oggi.

A sinistra c’è il segretario Joo Myeong-ryong, che supervisiona i servizi di bordo, e a destra c’è il capitano Kim Chang-gyu, il padre di Mi-sun. Poiché si trattava di una rotta a lunga percorrenza, era piena di assistenti di volo veterani con una vasta esperienza.

In particolare, il Capitano Kim Chang-gyu ha un curriculum incredibile. “Un maggiore di riserva dell’aeronautica militare”, “arruolato nel 1953, ha volato nell’aeronautica militare fino al congedo nel 1967”, “ha studiato aeronautica olandese per 2 anni nell’unità pre-servizio”, “è entrato a far parte della KAL nel 1969, 13.000 ore di volo da allora. È un capitano veterano esperto.

“Il nostro aereo partirà presto da Parigi, in Francia. Le persone a bordo sono 109, soprattutto molti lavoratori di ritorno da lavori all’estero. Faremo del nostro meglio per garantire che tu ritorni a casa sano e salvo”.

Con i saluti del Capitano Kim Chang-gyu che echeggiavano in tutta la cabina, il volo 902 decollò con grande vigore. Immediatamente dopo il decollo, il direttore Joo Myung-ryong e gli assistenti di volo erano impegnati a preparare e distribuire i pasti a bordo e persino a distribuire spuntini. Dopo un po’ i passeggeri che avevano finito di mangiare si addormentarono uno dopo l’altro. Da questo momento in poi è il momento del riposo dell’equipaggio. Anche il segretario Joo si sedette sul sedile anteriore e si riposò per un po’.

A quel tempo molte persone dormivano, quindi potevo sentire i bambini ridere nella cabina silenziosa. giusto. Questi sono i nipoti di Hee-taek, Sang-wook e Dong-wook. Non importa quanto sua madre cerchi di farla tacere, lei non ascolta. In un momento in cui non sapeva cosa fare, qualcosa attirò l’attenzione di sua madre. Mi è capitato di essere seduto in prima fila in classe economica, quindi il finestrino era grande e potevo vedere molto bene fuori. Le nuvole viste in cielo sono davvero spettacolari. La madre rivolse lo sguardo ai suoi figli e disse loro di guardare le nuvole fuori. Ma poi, oltre la finestra, fu catturata una vista molto strana.

“È apparso e poi è scomparso più volte. Tenevo in braccio Dongwook e lui si lamentava. Ma poi ho visto un aereo fuori. Un aereo con la parte anteriore appuntita. “Dongwook, c’è un aereo Concorde là fuori,””

-Heo Eun-ok, madre di Dong-wook, passeggeri del volo 902

Il “Concorde Airplane” ora non è più disponibile, ma all’epoca era famoso per essere l’aereo passeggeri più veloce del mondo. È questo aereo.

La caratteristica del Concord è che il suo naso anteriore è appuntito come il becco di un uccello. Anche molti altri passeggeri hanno visto l’aereo e uno ha subito tirato fuori la macchina fotografica e ha scattato delle foto. Ti mostrerò una foto scattata in quel momento.

Tuttavia, si dice che la probabilità di vedere un altro aereo su un aereo come questo sia molto scarsa. Dicono che c’è una strada nel cielo e, impostando spaziature e altitudini diverse tra gli aerei, i percorsi vengono decisi in anticipo per evitare collisioni nel cielo. Ma riesci a vedere un aereo fuori? C’è qualcosa che non va. L’atmosfera nella cabina di pilotaggio del volo 902 si fece seria.

Il capitano Kim Chang-gyu disse al primo ufficiale di controllare l’aereo e tentò immediatamente di comunicare sulla frequenza di emergenza.

“Questo è l’aereo Alien 902 della Korea Airlines, questo è l’aereo 902 della Korea Airlines, passo.”

Ma alla chiamata non c’è risposta. Il capitano Kim prese la leva di comando e cercò di abbassare l’altitudine dell’aereo per paura di una collisione. Ma gli aerei che volarono fianco a fianco per un minuto o due scomparvero rapidamente. E in quel momento il Capitano Kim lo vide. La “stella rossa” era sulla coda dell’aereo. Segno. Cos’era questo aereo?

Proprio in quel momento, “Bang!” Si udì un forte rumore all’interno dell’aereo.

“Dopo un po’, ci fu un lampo e un’esplosione, e sembrava che le mie orecchie stessero esplodendo. Ho subito coperto le orecchie del bambino”.

-Heo Eun-ok, passeggero dell’epoca, madre di Dong-wook

“Sembravano tuoni e fulmini. Ci sono temporali al Polo Nord? Questo è quello che ho fatto. Kwadang~ Beh, il suono lampeggia da sinistra in modo indescrivibile.”

-Joo Myung-ryong, allora capo del volo KAL 902

L’aereo si inclinò improvvisamente a sinistra e scattò in avanti. Caddero oggetti ovunque e caddero i passeggeri in piedi nel corridoio. L’aereo sta precipitando a capofitto in questo momento.

“È semplicemente caduto. È successo in un istante. In un istante.”

-Joo Myung-ryong, allora capo del volo 902 della KAL “

“Non c’è tempo per fare annunci”.

-Park Chun-gil, un passeggero dell’epoca, padre di Dong-wook

“Stavo scendendo e ho detto: ‘Oh mio Dio, è così che muoio, è così che muoio’, e l’ho fatto.”

-Heo Eun-ok, passeggero dell’epoca, madre di Dong-wook

Cosa diavolo è successo? Potrebbe esserci qualcosa che non va con l’aereo o potrebbe aver incontrato turbolenze. Non capisco ancora la situazione. Urla e grida si riversano da ogni parte. La cabina è nel caos più completo.

▲ Atterraggio di emergenza pericoloso per la vita

Anche la situazione nella cabina di pilotaggio è un disastro.

“Capitano! Ali laggiù! Sulle ali!”

Il capitano Kim non poteva credere ai suoi occhi. Dall’ala sinistra volavano scintille. Dato che c’è qualcosa che non va in un’ala, è molto difficile mantenerla in piano. Riesco a malapena a tenere la leva di comando, ma quando guardo il quadro strumenti, vedo che la pressione nell’abitacolo sta scendendo in modo anomalo. L’ossigeno nel gas sta diminuendo. In casi come questo, è necessario abbassare rapidamente la quota. Il capitano Kim ha fatto precipitare disperatamente l’aereo.

Sono passato da 35.000 piedi a 7.000 piedi in soli 3 minuti. L’aereo precipitò come un capitombolo e alla fine riuscì a ritrovare l’equilibrio. Il capitano Kim ispeziona le condizioni dell’aereo e vede che è in condizioni molto gravi. L’ala sinistra è stata tagliata di circa 2 metri. E uno dei motori si è spento.

La cosa più grave è che abbiamo perso completamente la rotta. Non possiamo andare avanti così. Ora c’è una sola risposta: solo “atterraggio d’emergenza”. Il capitano Kim ha immediatamente informato il segretario capo della situazione e gli ha chiesto di prepararsi per un atterraggio di emergenza. Il segretario Joo intuì che qualcosa non era insolito e con calma fece un annuncio a bordo.

“Passeggeri, il nostro aereo sta entrando in modalità atterraggio di emergenza. Allenta la cravatta e rimuovi tutti gli oggetti appuntiti, come le penne stilografiche. “Chiama la testa e copri le ginocchia.”

Il segretario Joo si è preparato solo per una situazione di emergenza, ma non aveva idea che avrebbe effettivamente fornito una guida di emergenza. Ci sono ben 109 persone su questo aereo in questo momento. La loro vita e morte dipendono da una persona. Questo è il Capitano Kim Chang-gyu. Il sudore freddo colava attraverso i grandi occhiali del Capitano Kim mentre guardava fuori dalla finestra buia. L’unico pensiero nella mia testa è: “Devo sopravvivere”.

“Non riuscivo a pensare a niente, pensavo solo che dovevo prima portare i passeggeri in salvo. Avevo così tanta sete che non riuscivo a respirare”.

-Lee Jeong-soon, moglie del capitano Kim Chang-gyu

Continuo a cercare nel cielo scuro un posto dove atterrare, ma non riesco a trovare un buon posto. Inoltre, l’altitudine attuale è di 7.000 piedi, che è all’incirca l’altezza del monte Hallasan. I voli sono molto difficili perché improvvisamente compaiono le montagne e passano le linee dell’alta tensione. Passarono 30 minuti in questo volo precario. Fortunatamente ho visto una lunga strada in lontananza e ho provato ad atterrare subito. Ho abbassato l’aereo poco a poco, 1.000 piedi, 500 piedi e 300 piedi. Bene allora!

“Capitano! Non è una strada! È una ferrovia!”

Il capitano Kim Chang-gyu tirò la leva di comando con tutta la sua forza. Mancavano solo poche decine di metri prima che il suo aereo toccasse terra. Fortunatamente il volo 902 decollò di nuovo. Successivamente, i tentativi di atterraggio sono continuati più volte. Scendere, salire, è un volo quasi acrobatico. I passeggeri che stanno vivendo tutto questo insieme stanno morendo. La paura della morte è sempre più vicina.

“Pensavo che sarei morto. Non è che pensassi che sarei morto, ero già convinto che stavo per morire. Quindi ho lasciato un biglietto. Più tardi, quando la squadra di ricerca arriverà e troverà questo biglietto, sapranno come e in quali circostanze sono finito così… “

-Kim Woo-hwang, all’epoca un passeggero del Top Flight 902

Il tentativo di atterraggio è continuato per oltre un’ora. Abbiamo quasi finito il carburante adesso. Presto l’aereo precipiterà. In quel preciso momento vedo un enorme lago che si estende in lontananza. Se guardi da vicino, la superficie sembra ghiacciata. Non so quanto sia ghiacciato il lago o quanto sia solido. Il volo 902 pesa circa 110 tonnellate, compreso il peso dell’aereo, dei passeggeri, del carico e del carburante. Inoltre, viene applicata una forza quando l’aereo tocca il suolo. Non importa quanto sia ghiacciato il lago, riuscirà a sopportare tutto questo? E se il ghiaccio si rompe?

Poiché era l’ultima possibilità, il capitano Kim Chang-gyu decise di atterrare almeno lì. L’aereo pesante abbassa lentamente la sua quota. 10 metri, 5 metri, 1 metro… Davvero il lago reggerà sull’aereo?

Quando la ruota tocca il lago, sembra una superficie solida. In quel momento la mia vista si offusca. Il ghiaccio raschiato dalle ruote rimbalzò e coprì il vetro. Grandi alberi passano velocemente attraverso il finestrino laterale. Le ruote continuavano a scivolare senza conoscere la fine e il capitano Kim tirò i freni con tutta la sua forza. Ha espresso tutto il suo sincero desiderio e le sue ultime forze rimaste.

“Capitano! Successo! Siamo atterrati sani e salvi!”

Ci siamo abbracciati nella cabina di pilotaggio. Il corpo del capitano Kim era inzuppato di sudore. L’aereo è pieno di applausi e di grida. È letteralmente tornato dall’orlo della morte.

“‘Oh, sei vivo adesso’ E abbiamo applaudito e fatto proprio questo. Il capitano ci ha davvero salvato tutti. Se non fosse stato per il capitano, saremmo vivi così? “Il fatto che tu abbia trovato quel lago ghiacciato e ci abbia portato giù così è ciò che ci ha salvato.”

-Heo Eun-ok, passeggero dell’epoca, madre di Dong-wook

Quando il Capitano Kim è uscito dalla cabina di pilotaggio per verificare la situazione, tutti i passeggeri hanno applaudito e hanno alzato il pollice. È diventato un eroe che ha salvato la vita del passeggero. I passeggeri che hanno vissuto un miracolo hanno detto: “Devo lavorare davvero duramente per il resto della mia vita”. Ha detto che ha fatto una promessa.

Quindi la storia di oggi finisce qui? NO. La storia di oggi inizia sul serio. Ci aspetta una svolta enorme.

▲ La speranza si trasforma in disperazione

Il segretario Joo si guardò immediatamente intorno all’interno dell’aereo. Ho guardato i passeggeri, uno per uno, partendo dalla prima fila, ma nel momento in cui sono arrivato alla ventesima fila, i miei passi si sono fermati. Le persone sono bloccate qua e là e c’è sangue dappertutto. Il numero è superiore a dieci. Un passeggero giapponese sembra essere gravemente ferito. E poi ci sono persone che sono già morte. Sono un uomo coreano. Penso che sia stato ferito a morte dai detriti dell’aereo. I feriti sono concentrati nella zona dove è caduta l’ala sinistra, tra le file 22 e 26. Se non vengono curati tempestivamente, il numero dei decessi potrebbe aumentare. L’una è urgente.

Innanzitutto la situazione attuale è che l’aereo è precipitato su un lago sconosciuto. Abbiamo finito il carburante e tutti i motori sono spenti. Inoltre, fa davvero freddo all’interno dell’aereo. Quando l’ala si ruppe, si creò un buco nella fusoliera. Devi uscire e chiedere aiuto. Ho aperto la porta manualmente, ma il vento soffiava forte e i miei occhi si sono subito accecati. L’intero lago era ricoperto di pura neve bianca. È così ampio che non riesco a vederne la fine. Ti mostrerò dove è effettivamente atterrato l’aereo.

Un posto con ghiaccio e neve ad aprile. Dove sono? È questo un lago vicino all’aeroporto di Anchorage in Alaska, uno scalo?

“Dov’è l’Alaska? Ora siamo in territorio americano. Dato che era l’Alaska, pensavo che presto saremmo stati salvati”.

-Joo Myung-ryong, allora capo del volo KAL 902

Non so dove sia, ma quello che è chiaro è che ora è impossibile uscire da qui. Le persone si avvolsero in coperte e vestiti e decisero di aspettare i soccorsi sull’aereo.

“Qualcosa è andato storto con l’aereo e abbiamo dovuto fare un atterraggio di fortuna da qualche parte ad Anchorage. Tuttavia, se aspetti, le squadre di soccorso arriveranno e ti salveranno. Con questa aspettativa, aspettiamo e basta”.

-Park Chun-gil, un passeggero dell’epoca, padre di Dong-wook

La gente aspettava i soccorsi sul lago ghiacciato. Il tempo passa e il mio cuore diventa sempre più ansioso.

Alla fine, in lontananza, ho notato delle persone che si avvicinavano all’aereo. I passeggeri che videro quella cosa pensarono: “Sono vivo adesso” e applaudirono. Ma il segretario Joo, che stava guardando fuori con attenzione, per un momento sentì un brivido lungo la schiena.

“All’improvviso ‘arriva la persona dell’allenatore’. Esatto. Allora l’ho guardato e ho visto qualcosa di nero. Sono corso avanti e ho aperto la porta d’ingresso, e c’erano soldati sovietici. Fu allora che mi resi conto che questa era l’Unione Sovietica. I soldati portano cappelli così, portano berretti rossi, falci, martelli, tutto. In quel momento, era come se fossi davvero arrabbiato. Ancor più di quando cade un aereo, “la vita è finita”. Mi è appena venuto in mente questo pensiero.”

-Joo Myung-ryong, allora capo del volo KAL 902

Le persone che si sono avvicinate all’aereo non aspettavano con impazienza i soccorritori, ma soldati armati. Anche l’esercito sovietico. Il luogo in cui l’aereo precipitò era l’Unione Sovietica.

“Oh, l’Unione Sovietica, è spaventosa. È finito ora. È finita. “Non riesco nemmeno a immaginare di venire nel mio paese d’origine”.

-Joo Myung-ryong, allora capo del volo KAL 902

Unione Sovietica nel 1978. A quel tempo, il mondo era diviso in un campo democratico guidato dagli Stati Uniti e un campo comunista guidato dall’Unione Sovietica. Una guerra senza armi da fuoco, la “Guerra Fredda” era in pieno svolgimento. Per noi l’Unione Sovietica all’epoca era una terra tabù, classificata come paese nemico insieme alla Corea del Nord. Le truppe sovietiche armate circondarono l’aereo con le pistole puntate. Una paura che non avevo mai provato prima mi torna invasa.

Le truppe sovietiche salirono sull’aereo senza esitazione e cercarono il capitano sotto la minaccia delle armi. Faceva freddo all’interno dell’aereo. Il primo segretario è uscito per primo, ha alzato entrambe le mani, ha gridato di non sparare, che si trattava di un aereo commerciale, e ha annunciato che c’erano feriti. I soldati scrutano l’aereo con occhi feroci. Ovviamente a bordo non c’è nessuno che sembri sospetto. L’esercito sovietico ha verificato le condizioni dei feriti e ha detto che avrebbero chiamato un elicottero.

Non molto tempo dopo arrivò un elicottero militare sovietico che raccolse i feriti e le famiglie con bambini piccoli. Anche la famiglia di Dongwook salì sul primo elicottero.

“I feriti sono scesi per primi e poi, visto che eravamo davanti, hanno fatto uscire per prime le famiglie con bambini. È solo neve bianca, tutta quanta. Accendi l’elicottero laggiù. Quindi c’erano delle impronte sulle quali stavo camminando e tutto ciò che ricordo è che le ho seguite e sono salito sull’elicottero”.

-Heo Eun-ok, passeggero dell’epoca, madre di Dong-wook

Questo è quello che effettivamente appariva in quel momento.

Anche i restanti passeggeri scesero dall’aereo seguendo le istruzioni dell’esercito sovietico. Gli assistenti di volo scendono per ultimi. Solo allora il segretario Joo vide l’aereo precipitato. Dicono che ancora non riescono a dimenticare quello spettacolo.

L’ala sinistra è stata tagliata come se fosse stata strappata. Ciò che è ancora più sorprendente è il buco nella fusoliera. Il numero di buche supera le 200. La maggior parte delle buche ha le dimensioni di una pallina da golf, ma alcune sono abbastanza grandi da contenere l’avambraccio. Come è finito così l’aereo?

“L’aereo è stato completamente perforato. Per frammenti. “È solo che c’è qualche difetto nell’aereo” Questo ho pensato, non potevo nemmeno immaginarlo. Ho lanciato un missile.”

-Joo Myung-ryong, allora capo del volo KAL 902

Un attacco missilistico. Non è stato causato da un difetto della cellula o dal maltempo. Il volo KAL 902 fu abbattuto da un aereo da caccia sovietico.

Ti ricordi quell’aereo che hai visto dal finestrino prima? Era un aereo intercettore sovietico, non un aereo di linea Concorde. Il luogo in cui il volo KAL 902 effettuò un atterraggio di emergenza era il lago Korpyarvi, un territorio sovietico. Eravamo invasori entrati in Unione Sovietica senza permesso. Per qualche ragione, l’aereo deviò dalla rotta prevista ed entrò nello spazio aereo sovietico. Era l’era della Guerra Fredda. Di conseguenza, erano estremamente sensibili alla sicurezza e quando vedevano un aereo sconosciuto entrare nel loro spazio aereo, pensavano che fosse un intruso proveniente da un aereo da ricognizione militare statunitense.

Ma non è strano? Il volo KAL 902 è un aereo di linea commerciale. C’è anche un simbolo Taegeuk all’esterno dell’aereo. Ma non sapevi che era un aereo di linea commerciale? O potrebbe essere che abbia sparato consapevolmente? Non so la cosa esatta.

▲ Incidente di abbattimento del volo KAL 902

Gli elicotteri sovietici volavano incessantemente sul lago ghiacciato e portavano via i passeggeri. Ora il destino dei passeggeri è nelle mani dell’esercito sovietico.

La notizia è arrivata anche in Corea. Sono stato sollevato nel sapere che era vivo, ma era l’Unione Sovietica. Ho sentimenti contrastanti. A quel tempo, l’Unione Sovietica non aveva stabilito relazioni diplomatiche con il nostro Paese, quindi era difficile contattarli, per non parlare di negoziare. C’erano innumerevoli articoli speculativi su come l’aereo fosse finito nello spazio aereo sovietico e se i passeggeri fossero riusciti a tornare sani e salvi. In questo periodo fu pubblicata anche la prima foto di Dong-wook da giovane.

L’elicottero che trasportava i passeggeri ha volato per circa un’ora ed è arrivato in un villaggio. È un posto chiamato “Chem”

Le truppe sovietiche confiscarono i passaporti e le macchine fotografiche dei passeggeri. È completamente tagliato fuori dal mondo esterno. Poi mi ha guidato in un certo edificio. All’interno ci sono dei lettini in fila. I soldati assegnano le persone a ciascun letto. Poi l’ho chiamato al ristorante e gli ho dato da mangiare un boccone veloce. Non importa quanto fossi affamato, non ne avevo mai abbastanza di cibo.

“A quel tempo erano in corso la Guerra Fredda tra Stati Uniti e Stati Uniti e lo scontro estremo tra la Corea del Nord e quella del Sud, quindi eravamo pieni di ansia di poter essere trascinati in Corea del Nord in qualsiasi momento dall’influenza della Corea del Nord. “Mi sento ansioso in ogni momento.”

-Park Chun-gil, un passeggero dell’epoca, padre di Dong-wook

“Ho chiesto ai giapponesi di dire loro che quando andate via, ‘stiamo bene qui’. Ho paura che manderanno solo giapponesi e non noi”.

-Heo Eun-ok, passeggero dell’epoca, madre di Dong-wook

A quel tempo, la Corea del Nord era chiamata “il mostro della Corea del Nord”. È un gruppo di marionette nordcoreani. Ma l’Unione Sovietica è un paese in prima linea nel campo comunista. Circolano solo storie dell’orrore tra la gente. Domani è il matrimonio di mio fratello e non avrei mai immaginato di rimanere intrappolato in un luogo così remoto.

Al calare della notte, le persone esauste iniziarono ad addormentarsi una dopo l’altra e l’esercito sovietico cominciò a mostrare il suo vero volto. Il segretario Joo si era appena addormentato, quando un’ombra nera apparve sul suo viso chiuso e qualcuno gli toccò la spalla! Colpiscilo e digli di alzarsi. Erano soldati. Ero così scioccato che non ho nemmeno urlato.

“Mi ha svegliato. Sono uscito e sono andato in un altro edificio, e quando sono entrato in quell’edificio, c’era una bandiera rossa sovietica alta circa 10 metri, abbassata sul pavimento. Oh, quanto è travolgente… anch’io ero davvero arrabbiato per quello. Solo guardandolo, ah… La prima domanda è: “Perché pensi di essere qui?” Ha chiesto questo.

-Joo Myung-ryong, allora capo del volo KAL 902

Le uniche persone presenti nella stanza sono i soldati sovietici, l’interprete e il segretario principale. Sotto una grande bandiera sovietica iniziò l’interrogatorio. Chiedi loro perché sono venuti in Unione Sovietica e se hanno deliberatamente deviato la loro rotta in questo modo. Il segretario Joo ha detto di no, non lo sapeva. La stanza è piena di paura. Ora l’esercito sovietico sta controllando se il nostro aereo è un ricognitore americano. In effetti, ci sono stati parecchi casi in cui gli aerei da ricognizione erano camuffati da aerei commerciali.

Il volo KAL 902 è un aereo da ricognizione travestito da aereo di linea commerciale. A bordo c’erano oltre 100 passeggeri civili. Dovrebbero rischiare la vita e attraversare il confine? Non ha senso nel senso comune. Il segretario Joo ha spiegato con calma. Siamo civili e non abbiamo nulla a che fare con gli Stati Uniti. Ma l’esercito sovietico non lasciò andare facilmente i propri sospetti. Potrebbero esserci una o due spie nascoste, se non tutte. C’era una persona in particolare sospettata dall’esercito sovietico. Questo è il Capitano Kim Chang-gyu.

L’esercito sovietico contestò il curriculum del capitano Kim. Viene dall’Aeronautica Militare. Ha partecipato alla guerra del Vietnam, era legato all’esercito americano, sono state sollevate tutte le possibilità? Naturalmente è un sospetto ridicolo. La maggior parte dei piloti delle compagnie aeree commerciali sono ex piloti militari. Poiché ci vuole molto tempo e denaro per addestrare i piloti, molti ex militari diventano piloti di compagnie aeree commerciali. Questo è molto comune in qualsiasi paese del mondo.

“Non ci credevamo e abbiamo anche detto che mio padre era partito per la guerra del Vietnam, ma non è vero. Non abbiamo nemmeno ascoltato quelle voci.

-Hye-sun Kim, seconda figlia del Capitano Kim Chang-gyu

Ma per quanto protesti, l’interrogatorio non finisce mai. C’era una ragione per cui l’esercito sovietico non aveva altra scelta che farlo. Questa è la “rotta” del volo KAL 902. perché. Innanzitutto, perché l’aereo volò nello spazio aereo sovietico? Se guardi il percorso in quel momento, è strano.

Il percorso originale era da Parigi a Gimpo via Anchorage. In effetti, l’ultimo punto di contatto del volo KAL 902 era sulla Groenlandia. Ma questo è il lago sovietico dove l’aereo è precipitato. A questo livello, devi girare l’aereo così tanto che è quasi come un’inversione a U. Beh, sarebbe naturale dire che sono venuto qui apposta. Perché mai è successo? Le uniche persone che possono risolvere questo mistero sono quelle nella cabina di pilotaggio.

C’è qualcuno che è oggetto di intense indagini insieme al capitano Kim Chang-gyu. È il “navigatore” Un “navigatore” può essere considerato un navigatore umano. Al giorno d’oggi guardiamo il sistema di navigazione mentre guidiamo, ma in passato la persona seduta sul sedile del passeggero guardava la mappa per orientarsi nel percorso, giusto? La strada panoramica era la stessa. Al giorno d’oggi, i percorsi vengono individuati utilizzando i segnali GPS, ma nel 1978 i navigatori guidavano il percorso da soli. Trova la tua strada guardando la direzione del sole e delle stelle usando una bussola. Una persona ha calcolato direttamente l’angolo del percorso.

Tuttavia, se ci si reca nella regione polare effettiva, l’errore della bussola è grave. Se il dispositivo si guasta o gli errori non vengono rilevati correttamente, potrebbe sorgere un grosso problema. Inoltre, la velocità dell’aereo supera i 900 km orari. Anche se il percorso è leggermente deviato, può percorrere una distanza enorme in un istante.

Ripensando al processo di volo, si è verificato un problema lungo il percorso. Agli occhi del capitano Kim, la direzione in cui tramontava il sole era diversa dal solito.

“Navigatore, questo percorso è corretto?”

“Questa è la strada giusta. Potrebbe sembrare un po’ diverso perché è il Circolo Polare Artico”.

C’è stato un errore del navigatore qui? Oppure i dispositivi di navigazione sono rotti? Ciò che è chiaro è che il volo KAL 902 non entrò intenzionalmente nello spazio aereo sovietico. Ma l’esercito sovietico rimase sospettoso e l’interrogatorio continuò.

▲ Ritorno miracoloso

Un campo dove alloggiano i passeggeri. Per gestire più di 100 persone si sono fatti avanti non solo i soldati ma anche gli abitanti del villaggio. Gli abitanti del villaggio guardavano i passeggeri con curiosità. Perché raramente vedo gli estranei. L’Unione Sovietica chiuse le porte al mondo esterno dopo la rivoluzione del 1917. Sono passati 50 anni da quando uno straniero è venuto in questo villaggio. Distribuire cibo e prendersi cura attivamente dei feriti. Soprattutto Sangwook e Dongwook. Dove ci sono due bambini, le risate non finiscono mai. I bambini erano i visitatori più giovani del villaggio di Khem. Anche se non potessimo comunicare, quanto sarebbe stato carino?

“Anche se è l’Unione Sovietica, è davvero… ‘Tutti qui sono persone comuni’, ho sentito qualcosa del genere. Non erano affatto persone spaventose. “Sono tutti gentili.”

-Heo Eun-ok, passeggero dell’epoca, madre di Dong-wook

Il secondo giorno il campo si è improvvisamente occupato. Quando arriva l’autobus, chiama tutti e mettili in fila. Hanno detto che sarebbero andati all’aeroporto. Alla fine è stato deciso il rimpatrio. I passeggeri sono in lacrime al pensiero di rivedere presto le loro famiglie.

“Quella sensazione… puoi dire gioia? Che ne dici? Perché ho pianto. E voglio vedere i miei figli così. Perché dici che andrai in Corea? Voglio vedere di più i miei figli. Voglio vedere di più.”

-Kim Woo-hwang, all’epoca un passeggero del volo KAL 902

Ma non fu un rimpatrio perfetto. Il capitano Kim e il navigatore furono esclusi. Ha detto che c’era altro su cui indagare. Il capitano Kim ha detto che stava bene e che si è preso cura dei passeggeri, e si è preso cura di loro fino alla fine.

I passeggeri trasportati all’aeroporto di Murmansk in Unione Sovietica furono trasferiti su un aereo arrivato prima e volò a Helsinki, in Finlandia. Nel momento in cui abbiamo attraversato il confine dall’Unione Sovietica alla Finlandia, è stato fatto un annuncio e sono esplosi gli applausi dei passeggeri.

“A quel tempo tutti cantavano: ‘Ah! Hai vissuto. Sei vivo e morto’ “Tutti hanno applaudito e amato”.

-Park Chun-gil, un passeggero dell’epoca, padre di Dong-wook

Lunedì 24 aprile 1978, 18:40 I passeggeri, che avevano vissuto un periodo da incubo, sono tornati sani e salvi sul suolo coreano.

La famiglia che arrivò per prima con un bambino era la famiglia del fratello di Hee-taek.

“Quanto devi essere stato felice perché sei tornato dalla morte? Tuttavia, non riesco a esprimere bene i miei sentimenti, quindi ho detto: “Fratello, sei venuto? Ho passato un periodo difficile. “Ecco.”

-Park Hee-taek, famiglia dei passeggeri a bordo del volo 902 in quel momento

I due fratelli si incontrarono sani e salvi così. Un passeggero ha addirittura baciato la terra non appena è sceso dalla trappola.

Di quella giornata restavano poche tracce nei passeggeri di ritorno. Avevo queste cose in tasca.

È un regalo degli abitanti del villaggio sovietico di Khem. Sono piccole cose come caramelle e monete, ma sento il desiderio di regalare qualcosa al cliente.

Questa è una foto che ho scattato con gli abitanti del villaggio di Khem. Ci siamo salutati tristi, dicendo che un giorno ci saremmo incontrati di nuovo. Non è sorprendente come sia l’affetto umano anche in tali situazioni?

Delle 109 persone a bordo, 107 sopravvissero. In realtà anche questa è stata fortuna. Fortunatamente il primo missile mancò il bersaglio e il secondo esplose vicino all’ala sinistra. Anche in una situazione di tale emergenza, il volo KAL 902 è riuscito a effettuare un atterraggio di emergenza.

Ma ci furono anche vittime sfortunate. C’erano anche resti di passeggeri deceduti sul volo di ritorno. Un coreano di ritorno da un viaggio d’affari e un giapponese in viaggio con la sua famiglia. Due persone hanno perso la vita.

“Come direttore dell’ufficio in quel momento, mi dispiace molto. “Vorrei che avessimo potuto vivere insieme.”

-Joo Myung-ryong, allora capo del volo KAL 902

In effetti, anche i passeggeri sopravvissuti furono vittime. Abbatterlo è qualcosa che non sarebbe dovuto accadere in primo luogo. Non importa quanto sia urgente, è davvero un atto che dovrebbe essere riservato come ultima risorsa. I media di tutto il mondo hanno criticato l’Unione Sovietica.

Allora cosa è successo al Capitano Kim e al navigatore che sono ancora detenuti?

“A quel tempo, quando arrivarono i passeggeri, mio ​​padre non aveva alcuna garanzia che sarebbero arrivati ​​entro pochi giorni. Mi sono sentito così triste quando i passeggeri sono stati mandati via e voi due siete stati arrestati. Grazie, ma mio papà non viene…”

-Kim Mi-sun, la prima figlia del capitano Kim Chang-gyu

Gli Stati Uniti hanno chiesto il rimpatrio per nostro conto, ma non abbiamo avuto risposta. All’epoca, il presidente Park Chung-hee rilasciò una dichiarazione.

“Vorremmo esprimere la nostra gratitudine alle autorità sovietiche per aver rimpatriato senza indugio i passeggeri e l’equipaggio. Poiché l’incidente non è stato intenzionale, chiediamo ripetutamente che i due membri dell’equipaggio vengano rimpatriati il ​​prima possibile”.

-Dalla dichiarazione del presidente Park Chung-hee

La notizia arrivò solo dieci giorni dopo. E il capitano e il navigatore sbarcarono in Corea in 13 giorni. Dicono che sia stato sottoposto a intensi interrogatori per un’intera settimana in Unione Sovietica.

“Quando mio padre si è presentato al Trap, ero elettrizzato. Ero davvero commosso in quel momento”.

-Kim Mi-sun, la prima figlia del capitano Kim Chang-gyu

“Quando è venuto da noi: ‘Grazie, sei davvero nostro padre’, questo è quello che ho pensato”.

-Hye-sun Kim, seconda figlia del Capitano Kim Chang-gyu

“Vorrei esprimere la mia sincera gratitudine per aver potuto rimettere piede nella mia terra natale grazie alla considerazione della gente”.

-Kim Chang-gyu, capitano del volo KAL 902

La gente ha elogiato il capitano Kim Chang-gyu come un eroe. Ma il capitano non riusciva ad alzare molto bene la testa. Ha detto che come capitano, gli dispiace aver causato delle vittime.

“Mio padre stava attraversando un periodo molto difficile. Ed è stato molto triste per me guardare da un lato.

-Hye-sun Kim, seconda figlia del Capitano Kim Chang-gyu

Quindi adesso è tutto finito? Tutti i passeggeri e l’equipaggio sono tornati, ma c’è una persona che non è ancora tornata a casa. Cioè, il volo KAL 902, che si è schiantato su un lago. Continuavamo a chiedere la restituzione dell’aereo, ma alla fine l’Unione Sovietica si rifiutò di restituircelo. Dovendo accertare la causa dell’incidente ho chiesto che mi venissero restituiti la scatola nera e il registratore vocale ma, come previsto, non me li hanno consegnati.

Questa è una foto dell’Unione Sovietica che smantella il volo 902. Alcuni dicono che lo smontarono e lo usarono per la ricerca, e altri dicono che cercarono in qualche modo di trovare tracce di ricognizione. Alla fine, la causa dell’incidente non fu rivelata chiaramente e l’Unione Sovietica non si scusò per l’abbattimento. La verità è così nascosta.

▲ Tragedia ripetuta

So che? Se la verità viene nascosta, la tragedia non finisce qui.

Cinque anni dopo, nel 1983, all’aeroporto JFK di New York. Il volo 007 della Korea Air è decollato. L’aereo si fermò all’aeroporto di Anchorage, fece rifornimento e si diresse a Gimpo. Tuttavia, deviò gradualmente dalla sua rotta e finì per entrare di nuovo, per errore, nello spazio aereo sovietico. Dopo l’incidente del volo 902 è stato installato il sistema di navigazione automatico, ma per qualche motivo era in modalità manuale. Come ha risposto questa volta l’Unione Sovietica?

Hanno nuovamente abbattuto un aereo civile. In questo momento, la fortuna che il missile non colpisse non si verificò. Morirono tutte le 269 persone a bordo dell’aereo. Finora si tratta del peggior incidente subito da una compagnia di bandiera coreana. Non sono stati trovati resti del defunto. La stessa tragedia si ripeté cinque anni dopo.

Le conseguenze furono molto forti. Ha avuto luogo una manifestazione nazionale, chiedendo un’indagine sulla verità e le scuse dell’Unione Sovietica. Non solo la famiglia in lutto, ma l’intera nazione era arrabbiata e disperata.

L’Unione Sovietica affermò che si trattava di legittima difesa. Si pensava che i voli 902 e 007 fossero aerei da ricognizione travestiti da aerei commerciali, e abbatterli era un atto giustificato. Il pilota sovietico che abbatté il volo 007 disse addirittura in un’intervista: “L’ho abbattuto anche se sapevo che era un aereo di linea commerciale”. Fino al crollo dell’Unione Sovietica nel 1991, furono abbattuti complessivamente 9 aerei civili, 2 dei quali erano aerei coreani.

Eppure, qualcosa è cambiato. Dopo l’abbattimento del volo 007 nel 1983, fu promulgata una legislazione per vietare l’abbattimento di aerei civili anche se violavano lo spazio aereo. Conosci il detto “tutti i regolamenti aeronautici sono scritti con il sangue”? È il risultato di molti tentativi ed errori e di molti sacrifici.

E in questo momento, il GPS è stato reso pubblico. Il GPS è stato sviluppato dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti. Fino ad ora era stato utilizzato solo per scopi militari, ma con questo incidente è stato consentito l’uso civile. Grazie a ciò, il sistema dei percorsi è diventato sempre più migliorato. È una buona cosa, ma è un po’ agrodolce, giusto?

L’incidente accaduto nel 1978 e quello avvenuto nel 1983 sono tutti avvenuti a causa della Guerra Fredda. In un’epoca in cui gli Stati Uniti e l’Unione Sovietica erano in guerra tra loro, furono sacrificati solo civili innocenti. Ma ti ricordi? Residenti di Kem che hanno trattato calorosamente i passeggeri del volo 902. La speranza può essere trovata in luoghi così ordinari.

La storia di oggi inizia con il resoconto di Park Dong-wook, il più giovane sopravvissuto all’incidente. È stato un evento molto importante nella vita di Dongwook, ma la gente sembra non ricordarlo. Ci sono più persone intorno a me che ricordano l’incidente del 1983 che l’incidente del 1978. Ma questo incidente non è forse già noto fin dall’inizio? Ci furono due incidenti di abbattimento, ma l’incidente del volo 902 non è ben noto. Abbiamo dimenticato che le vittime sono così poche? Se il problema fosse stato individuato chiaramente nel 1978, quando si verificò il primo incidente, non si sarebbe evitata una tragedia simile?

“Quel giorno” Ascoltando la storia “oggi” Cosa ne pensi?

Il giornalista Kang Seon-ae sakang@sbs.co.kr